¿Cuánto gana un piloto aviador en México? Depende de a quién se le pregunte, y las respuestas no se parecen. La estadística oficial habla de 6,220 pesos al mes. Los portales de empleo, de 35,000 a 48,000 pesos. Y el último contrato colectivo de Aeroméxico del que se conocen cifras ponía a un capitán de Boeing 737 por encima de los 150,000 pesos brutos mensuales.
Aeronotas revisó esas fuentes una por una para explicar de dónde sale cada número, qué mide y cuál se acerca más a lo que cobra un piloto de aerolínea comercial en 2026. Todas las cifras están en pesos mexicanos (MXN).
Sueldo de piloto por aerolínea: lo que dicen las fuentes
Ninguna aerolínea mexicana publica su tabulador. Lo que existe son tres tipos de dato: los contratos colectivos que se depositan ante la autoridad laboral, los sueldos que los propios empleados reportan en portales como Glassdoor e Indeed, y la encuesta de empleo del INEGI. La tabla junta lo verificable.
| Aerolínea o fuente | Puesto | Sueldo mensual (MXN) | Origen del dato |
|---|---|---|---|
| Aeroméxico (Boeing 737) | Primer oficial | Alrededor de 115,000 brutos | Contrato colectivo ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, publicado en 2018 |
| Aeroméxico (Boeing 737) | Capitán | Más de 150,000 brutos, sin viáticos | Mismo contrato, 2018 |
| Aeroméxico | Piloto (promedio reportado) | 47,787 a 48,753 | Glassdoor, citado por Dinero en Imagen y Expansión (2023) |
| Viva Aerobus | Piloto (promedio reportado) | 38,146 | Glassdoor, citado por Dinero en Imagen (2023) |
| Viva Aerobus | Piloto (rango reportado) | 20,000 a 35,000 | Glassdoor, citado por Tus Buenas Noticias (2026) |
| Volaris | Piloto (promedio reportado) | 35,832 | Glassdoor, citado por Expansión (2023) |
| Todas las ocupaciones de piloto | Promedio nacional | 6,220 | Data México con la ENOE del INEGI, primer trimestre de 2026 |
La distancia entre filas es enorme y tiene explicación. El contrato habla de sueldo bruto total de un piloto con antigüedad en una aerolínea tradicional. Los portales recogen, sobre todo, el salario base que declara quien llena el formulario, muchas veces sin compensaciones por hora de vuelo, viáticos ni bonos. Y la encuesta del INEGI mide otra cosa.
Por qué la cifra oficial de 6,220 pesos no sirve para pilotos de aerolínea
Data México, la plataforma de la Secretaría de Economía, reporta 29,500 personas ocupadas como «pilotos de aviación» en el primer trimestre de 2026, con un salario promedio de 6,220 pesos al mes y 45.4% de informalidad. Es la cifra que aparece primero cuando alguien busca el dato oficial.
Basta mirar el desglose para entender que no retrata a la aviación comercial. Las industrias con más ocupados en esa categoría son la seguridad pública, la construcción de estructuras y la cría de bovinos. Los estados con más «pilotos» son Sinaloa y Guanajuato, no la Ciudad de México. Con 10.2 años de escolaridad promedio, la muestra incluye a mucha gente que no tiene una licencia de piloto comercial, para la que se piden título y cédula profesional de piloto aviador.
La ENOE es una encuesta de hogares y clasifica ocupaciones según lo que la persona declara. Para un oficio con pocos miles de trabajadores, la muestra es chica y el error, grande. Sirve para otras cosas. Para saber cuánto gana un primer oficial de Volaris, no.
Cuánto gana un capitán y cuánto un primer oficial
En una aerolínea comercial hay dos asientos en cabina. El capitán manda la aeronave y firma la responsabilidad del vuelo; el primer oficial, o copiloto, vuela en turnos con él y lo releva. El salto de uno a otro es el cambio de ingreso más grande en la carrera.
El dato documental más completo es el del contrato B de Aeroméxico para la flota Boeing 737, que la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje tenía registrado en 2018: un primer oficial promediaba unos 115,000 pesos brutos al mes y un capitán superaba los 150,000. Las horas extra podían subir el ingreso base hasta 50%, y los viáticos iban aparte. En la misma revisión se citaba otra aerolínea con flota Airbus A320 que pagaba alrededor de 75,000 pesos a un copiloto y entre 125,000 y 147,000 a un capitán.
Esos montos no se pueden trasladar tal cual a 2026. Ocho años de inflación, una reestructura y dos revisiones contractuales los movieron en sentidos opuestos.
Contexto: Durante la pandemia, los pilotos de Aeroméxico aceptaron recortes salariales y cambios al contrato colectivo para que la aerolínea saliera de su proceso de reestructura. En noviembre de 2024 aprobaron, con 876 votos a favor y 477 en contra, un aumento de 20% entre salario y prestaciones, retroactivo al 1 de octubre. En 2026 la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) calcula que todavía arrastran una pérdida de poder adquisitivo de alrededor de 11% frente a lo que tenían antes de 2020.
De qué se compone el sueldo de un piloto
El salario base es sólo una parte. En la aviación comercial el ingreso real se arma con varias piezas, y por eso dos pilotos con el mismo puesto pueden cobrar cantidades muy distintas en un mes.
- Puesto: capitán o primer oficial.
- Equipo: volar un avión de fuselaje ancho, como el Boeing 787 de Aeroméxico, suele pagar más que uno de pasillo único.
- Antigüedad: los contratos colectivos ordenan ascensos y aumentos por escalafón.
- Horas de vuelo: las que rebasan el mínimo pactado se pagan aparte.
- Viáticos: para pernoctas fuera de la base, nacionales e internacionales.
- Prestaciones: aguinaldo, vacaciones, seguro de gastos médicos y, en algunas aerolíneas, pases de viaje.
La diferencia entre aerolíneas tradicionales y de bajo costo también pesa. Las de bajo costo crecieron muy rápido en la última década y buena parte de su plantilla entró hace pocos años, algo que puede bajar el promedio que reportan los portales. Volaris y Viva no han publicado tabuladores, y los datos que circulan son autodeclarados.
La negociación de 2026 en Aeroméxico
El salario de los pilotos de Aeroméxico está otra vez en la mesa. El 23 de septiembre de 2026, la aerolínea ofreció a ASPA un aumento de 3.2%, que según la empresa estaba alineado con otras revisiones contractuales del país. Los pilotos lo rechazaron y protestaron frente a la Torre Mapfre, en Paseo de la Reforma.
La discusión no es sólo de dinero. ASPA pide recuperar días de descanso y otras condiciones que se recortaron en el contrato durante la pandemia. El sindicato agrupa a más de 1,600 pilotos de la aerolínea.
Para quien quiere saber cuánto se gana en la profesión, esta negociación dice algo útil: el piso no lo pone el mercado por sí solo. Lo ponen contratos que se pelean cada cierto tiempo, y las condiciones de descanso valen tanto como el sueldo en un trabajo donde la fatiga es un riesgo de seguridad.
Tripulaciones extranjeras: el otro frente laboral
En noviembre de 2025, la AFAC autorizó a Volaris operar con aeronaves y tripulación extranjera entre el 1 de diciembre de 2025 y el 12 de enero de 2026, bajo un esquema de arrendamiento con tripulación incluida (wet lease), para sostener su programa de temporada alta.
ASPA pidió revocar el permiso. Su argumento: la Constitución reserva el mando de aeronaves mexicanas a pilotos mexicanos por nacimiento, y abrir la puerta a tripulaciones de fuera presiona a la baja las condiciones de los pilotos nacionales. No es un tema menor para quien hoy se está formando, porque la oferta de plazas en México depende también de que las aerolíneas cubran su crecimiento con personal propio.
El tema conecta con una discusión más vieja sobre las condiciones laborales en Volaris, que Aeronotas ha seguido desde hace años.
Cuánto cuesta formarse como piloto aviador
Antes del primer sueldo está la inversión. Tus Buenas Noticias estimó en julio de 2026 que la carrera completa, con licencias de piloto privado y comercial, cuesta entre 1 y 2 millones de pesos según la escuela, el avión y las horas de vuelo. Sólo la licencia de piloto privado anda entre 250,000 y 270,000 pesos.
Ruta típica para llegar a una aerolínea:
Preparatoria terminada · constancia de aptitud psicofísica de la AFAC · licencia de piloto privado · licencia de piloto comercial · examen de radiotelefonista aeronáutico · nivel de inglés aeronáutico · pasaporte y, para muchas rutas, visa de Estados Unidos. Expansión reporta que la mayoría de las aerolíneas pide al menos 500 horas de vuelo para contratar.
Algunas aerolíneas tienen programa propio. El de Aeroméxico, según Expansión, dura 20 meses e incluye prácticas de vuelo en Phoenix, Arizona. Es una vía más directa hacia la contratación, aunque no más barata.
Hecha la cuenta, un piloto que empieza con sueldo de primer oficial en una aerolínea de bajo costo tarda años en recuperar lo que pagó por formarse. Es una de las razones por las que la profesión sigue siendo poco accesible para jóvenes de ingresos bajos, aunque la demanda de pilotos crezca.
Qué cambia con la fusión de Viva y Volaris
La fusión de Viva y Volaris en Grupo Más Vuelos juntará a las dos aerolíneas de bajo costo más grandes del país. Todavía no se sabe cómo se integrarán los escalafones ni si habrá un contrato colectivo único. Para los pilotos, esa es la pregunta central: en las fusiones de aerolíneas, la forma de combinar las listas de antigüedad define quién vuela qué avión y quién asciende primero.
Del lado público, Mexicana de Aviación sigue sumando rutas. Aeronotas no encontró datos públicos sobre cuántos pilotos emplea ni cuánto les paga.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto gana un piloto de Aeroméxico?
Con datos del contrato colectivo conocidos en 2018, un primer oficial de Boeing 737 rondaba los 115,000 pesos brutos al mes y un capitán superaba los 150,000, sin contar viáticos. Los reportes de empleados en Glassdoor dan promedios cercanos a 48,000 pesos, pero suelen referirse al salario base.
¿Cuánto gana un piloto de Volaris o Viva Aerobus?
No hay tabulador público. Los reportes en Glassdoor ubican el promedio de Volaris en 35,832 pesos al mes y el de Viva en 38,146, con rangos que en 2026 van de 20,000 a 35,000 pesos para Viva. Son salarios base declarados por los propios empleados.
¿Por qué el INEGI dice que un piloto gana 6,000 pesos?
Porque la encuesta de empleo agrupa bajo «pilotos de aviación» a personas de sectores como la seguridad pública, la construcción y la ganadería, con escolaridad promedio de 10 años. La muestra no representa a los pilotos de aerolínea comercial.
¿Cuánto cuesta estudiar para piloto aviador en México?
Entre 1 y 2 millones de pesos por la carrera completa con licencias de piloto privado y comercial, según estimaciones de 2026. La licencia de piloto privado por sí sola cuesta entre 250,000 y 270,000 pesos.
¿Cuántas horas de vuelo piden las aerolíneas?
Depende de la aerolínea y de la temporada de contratación. Expansión reporta que la mayoría pide al menos 500 horas para contratar. En 2016, según El Financiero, Aeroméxico pedía 250 horas a sus aspirantes.
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